如何評(píng)判車內(nèi)空氣質(zhì)量？

考察車內(nèi)空氣揮發(fā)物的致癌風(fēng)險(xiǎn)

在充分考慮乘員的暴露時(shí)間、暴露頻率、暴露年限、平均壽命及體重等因素的情況下，健康指數(shù)采用醫(yī)學(xué)領(lǐng)域的暴露評(píng)價(jià)法，將車內(nèi)空氣中的強(qiáng)致癌物苯和甲醛在不同工況下測(cè)得的濃度轉(zhuǎn)化為對(duì)人體健康危害的風(fēng)險(xiǎn)值，評(píng)估接觸甲醛、苯后，對(duì)乘員健康危害的風(fēng)險(xiǎn)。

考察車內(nèi)非致癌物物質(zhì)污染程度

通過(guò)監(jiān)控常溫、高溫、通風(fēng)狀態(tài)下車內(nèi)空氣中苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的含量，健康指數(shù)借鑒大氣環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)的綜合指數(shù)方法，通過(guò)計(jì)算綜合污染值，反映出車內(nèi)多種污染物共同作用下空氣污染的綜合強(qiáng)度。

考察車內(nèi)氣味強(qiáng)度

在常溫、高溫兩個(gè)工況下，參與車內(nèi)氣味評(píng)價(jià)的嗅辨員會(huì)通過(guò)6級(jí)評(píng)價(jià)法，分別坐在駕駛室、副駕駛室和后排座位，并在30s內(nèi)依據(jù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車內(nèi)氣味進(jìn)行感官評(píng)價(jià)。

中國(guó)汽車健康指數(shù)有哪些發(fā)現(xiàn)？

甲醛管控水平較差，濃度偏高風(fēng)險(xiǎn)大

無(wú)論在常溫、高溫或通風(fēng)狀態(tài)下，甲醛均有檢出。常溫狀態(tài)下，17%的受檢車輛甲醛低于限值，74%的受檢車輛甲醛低于限值一半以上，9%的受檢車輛高于限值。高溫狀態(tài)下，所有的甲醛檢出值都高于0.1mg/m3，且有13%的受檢車輛甲醛濃度超過(guò)限值8倍。通風(fēng)狀態(tài)下，4%受檢車輛甲醛濃度低于限值，96%受檢車輛甲醛濃度低于限值一半以上。

常溫、高溫和通風(fēng)狀態(tài)下甲醛的檢出情況

如果把這些數(shù)值轉(zhuǎn)化為甲醛健康危害，也就是可能對(duì)人體造成的危害值，我們可以發(fā)現(xiàn)如果處于通風(fēng)情況下，車內(nèi)甲醛幾乎沒(méi)有太大；在常溫情況下， 91%的車型甲醛健康危害是可接受的。但是，在高溫條件下（比如暴曬或制熱時(shí)），所有受檢車輛的健康風(fēng)險(xiǎn)都較大。

常溫、高溫和通風(fēng)狀態(tài)下車內(nèi)空氣中甲醛的健康危害值

未檢出比例均較高，苯的問(wèn)題不大

無(wú)論在常溫、高溫或通風(fēng)狀態(tài)下，受檢車型的苯含量都相對(duì)較低。在常溫狀態(tài)下，26%的受檢車輛苯未檢出；高溫狀態(tài)下，22%的受檢車輛苯未檢出；通風(fēng)狀態(tài)下，61%的受檢車輛苯未檢出。

常溫、高溫和通風(fēng)狀態(tài)下苯的檢出情況

如果將檢測(cè)結(jié)果轉(zhuǎn)化為苯健康危害，在常溫、高溫、通風(fēng)三種工況下，苯可能造成的健康危害均為無(wú)健康危害或健康風(fēng)險(xiǎn)可接受。

常溫、高溫和通風(fēng)狀態(tài)下車內(nèi)空氣中苯的健康危害值

3.常溫超國(guó)標(biāo)最多，乙醛很難管

車內(nèi)乙醛是常溫工況下超過(guò)國(guó)標(biāo)最多的一種物質(zhì)，也被車企、材料企業(yè)視為最難管控的物質(zhì)，乙醛滿足國(guó)標(biāo)的比例僅為26%，超過(guò)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)限值1倍以上占48%，超過(guò)現(xiàn)行國(guó)標(biāo)2倍以上26%。

常溫階段乙醛濃度與限值比較

乙醛雖不是致癌物，但具備刺激性、致敏性，可能對(duì)人造成非致癌風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)計(jì)算乙醛在常溫、高溫和通風(fēng)工況下的非致癌風(fēng)險(xiǎn)，我們發(fā)現(xiàn)常溫、高溫下所有樣車散發(fā)的乙醛對(duì)人都有非致癌風(fēng)險(xiǎn)，而通風(fēng)狀態(tài)下乙醛對(duì)人的非致癌風(fēng)險(xiǎn)為26%。

從車內(nèi)揮發(fā)物的總體情況來(lái)看，甲苯濃度由限值的10%降至3.5%、二甲苯濃度由限值的8%降至1.5%，車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)化合物的釋放是有較為顯著的改善與提升的。通過(guò)特定物質(zhì)乙醛與限值的對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)乙醛雖然由135%降至106%，但測(cè)試數(shù)值依然較高，醛酮總體并沒(méi)有明顯的改善，說(shuō)明車內(nèi)空氣質(zhì)量還需進(jìn)一步改善提升。甲醛和乙醛主要來(lái)自于汽車座椅、頂棚、地毯、車門內(nèi)飾板、立柱護(hù)板、密封條等車內(nèi)非金屬部件，需要車企對(duì)這些部位著重進(jìn)行改善。

皮革味、塑料味、灰塵味大，車內(nèi)氣味改善慢

比起看不見的危害，車內(nèi)異味更容易直接引起我們的不適。中國(guó)汽車健康指數(shù)工作組針對(duì)車內(nèi)氣味開展了大量的評(píng)價(jià)與研究，依據(jù)近年來(lái)的氣味評(píng)價(jià)結(jié)果來(lái)看，車內(nèi)氣味有改善，但比較緩慢。

常溫階段能達(dá)到3.0級(jí)氣味等級(jí)（良好水平），也就是感覺(jué)到有明顯氣味但不刺鼻的車型僅為四分之一，大部分車型氣味處于3.5級(jí)乃至4.0級(jí)的水平，有強(qiáng)度較大的皮革味、塑料味和灰塵味，而且較為刺鼻。在高溫情況下，大部分車型的氣味強(qiáng)度等級(jí)均為3.5級(jí)及以上，強(qiáng)度且刺鼻。

總的來(lái)看，雖然車內(nèi)空氣質(zhì)量整體情況有改善，但是依然存在部分有害物質(zhì)在車內(nèi)濃度過(guò)高（例如甲醛、乙醛等），同時(shí)大部分車型車內(nèi)也存在強(qiáng)度較大且刺鼻的氣味，長(zhǎng)期密閉行駛，容易讓人產(chǎn)生不適感。